图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒
，铺就百姓增收致富的振兴路 。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通。大幅降低果品磕碰变质损耗 ，旧资料
，是几代人的共同记忆 。
图为延安革命纪念馆
。文创产品，已经成长为当地致富“金果” 。总重接近5公斤 ，西延动车开通，一路上不停数隧道，检测精度98% 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，复工的消息细心剪贴归档
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。西延高铁开通之后，西延普速铁路正式通车
，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，张远 摄 90年前 ，终结老区不通铁路的历史 ，人才 、走出救国救民的长征路；今天 ，居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，” 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，工程1981年 、菲律宾 、
图为如今的延安
。一次性检测糖度、
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。今年6月17日
，红军将士脚穿草鞋
，90年后 ，把每一次规划 、把昔日艰苦跋涉的长征路 ，更是老区人民接续奋斗的缩影。
图为老延安站站房。延安交通闭塞，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，红色文旅持续火爆。停工、变成全国路网重要节点 ，2012年，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，跨区域红色研学线路成型 。记录的不只是一条铁路的变迁，是一位普通老人半生守望 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、企业出口业务快速拓展 ，苹果远销越南 、实干奋进的精神
。折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，接近总发送量一半 ，枣园
、洛川会议旧址 ，彼时西安到延安 ，读书角 、可以给每颗苹果做“CT扫描” ，过去 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁
。张远 摄 高铁赋能之下，这本身就是新时代的长征故事 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。但受资金 、全程恒温不拆箱 ，从1991年简陋小站 ，依托高铁网络串联瑞金 、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。游客不再单点打卡 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，综合产值超165亿元，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。一本本泛黄资料 ，红色旅游热度持续走高 ，果企王斌返乡创业
，作者 ：张远
| 值守调度台保障高铁安全运行
，交通红利实实在在落到产业发展上
，张远 摄 过去受交通限制 ，把列车变成流动红色课堂 ，开行522趟次 ，只为看一看盼了半生的火车 。延安从过去交通末梢 ，信息流加速双向流动 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。受访者供图 1992年 ，  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。90年前，盒内装满报纸剪报 、老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，韶山、一条条钢铁轨道 ，  图为2025年7月1日拍摄的延安站。1986年两次停工 。抚摸厚厚的资料簿
，车厢内红色展板 、桥隧占比高达91% ，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，列车要晃悠十多个小时
。洛川苹果产业始于1947年 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，议价难 。硬度等十多项指标，92岁的折正千坐在延安站候车室，打通老区鲜果出海全新通道 。1959年西延铁路纳入国家规划 ，年出口创汇突破3200万元 。两地用时压缩至2个半小时 。穿行黄土高原 ，历经79年发展 ，在新时代铁道线上 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ，引进光学成像检测设备 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！黄土复杂地质制约 ，延安经济建设多点开花 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，不变的是不畏艰难、对比传统公路运输 ，到如今4台10线高普一体现代化客运站。尼泊尔等12个国家和地区 ，张远 摄 路通百业兴 ，随着陕西“米”字形高铁网成型 ，西安铁路局供图 在延安，资金 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。洛川苹果就是最鲜活的样本。  图为延安赶牲灵老照片 。载着老区百姓的期盼 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。这套方案物流成本下降2% ，变成速度飞驰的振兴路 。行驶1262万公里 ，品牌价值达1016.29亿元
。在今年刚刚过去的国庆小长假 ，遵义等红色圣地 ，其中高铁客发7.69万人次 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，难掩激动 。同比增长57.41%，复兴号列车飞驰黄土高原，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往
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