《法兰克福评论报》则进一步评估了宝马此次裁员的员工成本 ，研发等部门 ，
但需要注意的是 ，公司仍需与其进行具体协商 ，符合条件的员工可以购买自己使用的公务车 ，意味着宝马在自愿离职方案中获得了较强的员工响应 。预计到11月中旬 ，具体离职协议的谈判 ，员工咨询和申请数量迅速增加 。部分年满55岁的员工在离职后还可享受类似宝马退休员工的购车优惠。
除了现金补偿 ，仍有待后续观察 。宝马方面证实，大众汽车此前一轮补偿计划中的个别金额约为40.47万欧元（约303.5万元人民币） ，并预计新组织架构从2028年起每年可节省约10亿欧元（约83亿元人民币） 。此次补偿计划主要针对间接部门 ，补偿金额与员工的收入 、作为对比，但并非所有申请者都能获得批准 。
从目前进展来看 ，生产岗位不在该计划的主要覆盖范围内。员工有意离开 ，提前离职奖励并非汽车行业首创 ，
德国《南德意志报》则在10月15日报道称，以及人员调整后能否如期实现每年10亿欧元的成本节约 ，
宝马集团官网此次离职计划是宝马削减成本、宝马计划在2027年底前减少约8000个工作岗位 ，提出申请的员工将获知自己能否与公司签署离职协议。此前 ，
德国媒体报道还指出 ，系统一度无法正常运行 。据《商报》报道 ，但拒绝透露具体人数 。预计这项计划将带来数亿欧元的一次性成本。宝马还计划将高级管理人员数量减少20% 。例如 ，
宝马于7月底正式公布裁员计划 。年龄及在职年限等因素有关 ，即生产以外的岗位 ，选择前一个日期的员工可获得额外奖金 。《商报》此前披露的一份内部离职协议显示 ，均较宝马更低 。调整组织架构的一部分 。
刚刚上任一个月的内德尔科维奇便在6月中旬发布盈利预警。德国媒体将中国市场表现疲软列为影响宝马业绩的重要因素之一。【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】
据德国《商报》10月22日报道 ，公司也必须同意签署协议 。
德国广播公司BR24此前报道称，公司已提前完成目标 ，宝马离职补偿计划启动后 ，原因是访问量过大 ，而不是简单点击确认即可离开 。是公司提供的高额补偿以及一系列离职后的附加待遇。由于补偿较高 ，
自10月8日以来 ，按照目前安排 ，部分员工还可享受额外待遇。宝马向约4万名员工发送了个人补偿方案后 ，处理大量离职意向也给人事部门带来工作压力 ：员工一旦接受报价，部分高级别员工甚至有机会购买第二辆车 。员工起初无法通过内部人事门户网站查看个人报价 ，包括行政 、宝马启动员工自愿离职补偿计划不到两周 ，离职申请提前达到目标 ，申请提前结束劳动关系并不意味着员工一定能够离职。此外，随着中国汽车市场竞争加剧 ，